职称论文发表浅谈某段路基填筑技术

　　摘要：路基往往是质量隐患最多的，只有高质量的路基才能建设成优质的道路。路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节，所以在施工过程中应给予特别的重视。

　　关键词：职称论文发表,工程,路基填筑,施工,排水

　　一、工程概况

　　此段长100米，为填方路堤，最大填筑高度为2.91米，平均填筑高1.95米，填筑路堤石方2837立方米，填料来源于某取土场。

　　二、施工准备

　　(一)、作好施工测量和施工放样工作

　　1、施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。

　　2、施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

　　(二)、清理场地、排水

　　1、清理与掘除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下30厘米内的草皮和表土。废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。

　　2、为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。

　　(三)、做好填筑及路基底土的取样试验工作

　　1、确定的取土场按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，经监理工程师认可后方可使用。

　　2、对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。

　　(四)、做好施工机械的检查、保养和维修工作。

　　(五)、针对首件路基填筑施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。

　　三、土石混填路基

　　(一)、测量放样

　　路堤填筑前放出路基中线和坡脚边线，边线按设计计算值每侧加宽30～50厘米。土方填筑路堤采用平行分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层填筑，每层施工前放出中、边桩，填筑边线用石灰粉撒线，填筑宽度比设计宽度每侧加宽30～50厘米，以保证路基边坡的压实度。

　　1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止。

　　2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。

　　(二)、清表

　　根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.8m)，在填筑段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于指定的弃土点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止。

　　(三)、路基填筑

　　1、首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。

　　2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。所填土按松铺30cm控制;土石混填层厚不宜超过4Ocn。石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。计划用5辆5吨自卸汽车配合两部挖掘机运输填料，按30cm(40cm)的松铺厚度和每车的装料数量计算出每车堆放间距，用石灰粉画出卸料方格网，均匀卸料。根据估计每车平均装4.2立方米，按30cm(40cm)厚的松铺厚度，每车铺14 m2(10.5m2)，画4m×3.5m (3m×3.5m)的方格，每车卸一格，以保证松铺厚度。

　　3、在挖方段取土场,采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台山推120推土机配合清理运输道路并整平;采用5台5T东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。

　　4、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;

　　土方:推土机初平—压路机静压—推土机精平—压路机振压—压路机静压收光。

　　土石混填:推土机初平—压路机静压—人工整平—压路机振压—压路机静压收光。

　　5、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。

　　6、填筑过程中的机械组合及质量监控手段

　　(1)、当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，在最佳含水量下，再用压路机静压一遍后，再压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。

　　(2)、如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机粗平后，再用压路机静压一遍，然后再用压路机振动碾压四遍后，试验人员开始跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。

　　四、临时排水

　　(一)、施工过程中临时排水的要求

　　1、路基施工期间，应使路基横坡控制在2%-4%之间，每个压实层面应保持基本平整，以保证排水通畅。

　　2、为防止路基边坡冲刷，施工过程中要设置临时泄水槽和挡水埂，临时泄水槽在填方，以防止临时交通道路积水。集中排水或超高段落内侧适当加密，并修建挡水埂。做临时泄水槽时，根据高程及纵坡将临时泄水槽设在竖曲线的最低处，其余路段按间距分别设置。临时泄水槽的修建标准：宽度不得小于40cm,顺路基边坡每隔1米，开挖20×30cm的台阶，表面采用砂浆抹面，与路基搭接处应略低于路基高程。

　　3、对路基边坡已冲刷或被雨水淘空的，回填前应先进行台阶开挖，确保台阶密实，逐层回填，采用小型机具(如气夯)分层夯实，每层夯实厚度不得超过10cm，并检测其压实度，压实度按路基标准检测。路基顶部必须采用振动碾路机碾压，且回填材料符合设计要求。

　　五、质量检验

　　(1)、基本要求：路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡;路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求.

　　(2)、外观鉴定：路基表面平整，密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直;边坡坡面平顺稳定;取土坑，护坡道整齐稳定，不得亏坡，曲线圆滑;取土坑、护坡道位置适当，外形平整、美观，防止水土流失。

　　(3)、压实度:土方、土石混填压实度检测采用灌砂法;石方压实度检测采用沉降差法及碾压数遍。各种填料填筑时根据92、94、95分区分别控制压实度达到92%、94%、95%以上。每次检测压实度时每200m需检测4个点。

　　(4)、沉降差控制：每层沉降差控制在3mm内，否则继续碾压直到合格为止。

　　四、路基雨季施工

　　(一)、雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，按照《公路路基施工技术规范》有关雨季施工的规定执行，并编制雨季施工组织计划，报监理处审批。 雨后重新复工的路基，应全部进行复检，各项指标复检合格后方可重新施工。

　　(二)、雨季施工时路基基底处理应符合下列规定： 在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡;低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上。

　　(三)、雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。

　　(四)、路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。

　　(五)、填土地段或取土坑，应按原地面排水系统做好临时排水沟，使施工地段能及时排除表面积水。

　　(六)、挖方路基施工应符合下列规定：雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放通畅;挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再整修到设计坡面;雨季开挖路堑挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。 雨季开挖岩石路基，炮眼应尽量水平设置。

　　(七)、填方路堤施工应符合下列规定：填料应选用透水性好的碎、卵石土和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料;路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

　　五、结束语路基的质量是整个工程的关键所在。因此在施工中要特别的注意，包括施工的路段，施工材料，施工技术，切实保证路基的质量，保证公路建设的经济效益和社会效益。

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