半潜驳出运、安装沉箱的危险性分析及应对措施
半潜驳出运、安装沉箱的危险性分析及应对措施
刘伟
摘要：近年来，我国航运业有了飞速的发展，它也同时促使了水工工程建设进程的加快。沉箱结构由于其整体稳定性好、施工速度快、经久耐用等优点被广泛应用于码头、栈桥、防波堤等地基较好的港口工程中,但沉箱下水出运往往受预制场条件的限制。目前，利用半潜驳沉箱出运、安装沉箱有着其明显的优点（占用码头线相对较少、进程速度快等），因此，半潜驳被广泛运用于重力式码头建设。本文通过个人对半潜驳出运、安装沉箱的认识，进一步探讨了施工过程中存在的危险性，并提出了解决和应对的措施。
关键词：半潜驳；出运；安装；沉箱；危险性；应对措施
目前，重力式码头沉箱出运、安装大多使用半潜驳下潜、起浮来出运、安装沉箱。沉箱正在不断向大型化发展，发生事故的危害程度比较增大。因此，我们本着预防为主、过程控制的原则，对半潜驳安装沉箱的危险性进行预测、观测、分析，研究相应的应对措施，对确保船舶施工安全有着极其重大的意义。
一、半潜驳安装沉箱的认识
（一） 工艺流程
预制沉箱达到设计强度后，利用气囊（或平台小车）将预制好的沉箱通过码头和半潜驳上的牵引装置平移至半潜驳甲板上，利用半潜驳本身的较优良的调载能力进行现场的下潜、安装，然后利用驳船上的缆绳及半潜驳上的后溜缆绳将沉箱拉至制定地点，然后往沉箱内压载直至沉箱安装好。
（二）半潜驳安装沉箱的基本要求：
我们以8000吨的半潜驳安装操作为例，根据沉箱尺寸大小与各项操作规范为依据进行分析，研究表明，半潜驳安装沉箱的海洋情况有着较高的要求，规定如下：浪高＜0.5m，风力<6级，流速<0.4m/s，另外，在沉箱的安装过程当中，应当注意潮水的变化情况，尽量在潮水较稳定时再进行安装，控制整个安装过程不大于1m的潮高。
半潜驳下潜安装时，为确保施工船舶安全，对施工现场也有严格的要求，下潜区域水深在整个操作过程中不得超过船舶最大下潜深度，下潜坑要求平整，不得有异物，不能有较大的沉降。
二、半潜驳出运、安装沉箱的危险性
半潜驳工程的安装是一项技术要求较高的工作，虽然近几年来我国的工程技术水平不断发展，解决了半潜驳安装沉箱时的很多不足方面，对降低其中存在的危险性有着极其重要的作用，下面，我们一起来对半潜驳安装沉箱的危险性进行分析：
（一）由于半潜驳吃水面积大，型深深，坞墙高，因而风、流水对半潜驳影响很大，施工过程中特别考虑风、流水对船的影响。半潜驳港内拖带和抛锚定位均存在较大危险性。
（二）半潜驳沉箱上驳过程中，如潮水不够，有可能导致半潜驳搭接板断裂，甚至发生半潜驳倾覆、搁浅等危险。
（三）在半潜驳安装中，圆筒型的沉箱其重心较高，不能在水中保持较好的稳定性，如果直接进行放漂，这也是在半潜驳安装沉箱过程当中的最大危害。
（四）沉箱施工质量是严重影响沉箱出运、安装安全的重要因素之一，严重时将导致沉箱无法出运、安装。
（五）半潜驳施工过程中，过往船只兴起的涌浪对施工会造成不利影响，另外安装好的沉箱如果没有设立明显的标志，则将容易导致过往船只的误撞，所带来的危害性也是不容乐观的。
三、半潜驳安装沉箱的危险性应对措施
在经过以上对半潜驳安装的认识与危险性分析之后，为了使得我国半潜驳安装工程质量得到较好的控制，提高我国半潜驳工程技术水平，我们进一步进行制定了应对的措施：
（一）半潜驳港内拖带、抛锚定位
半潜驳一般采取吊拖抛锚，选择锚地时，首先考虑当时风、流水向。半潜驳在港内拖带风是影响最大的因素，当有4—5级风时拖起来，半潜驳受到风的作用尾部都是横摆，防城港号在钦州龙门港、广州号在钦州金鼓桥预制厂进出都是采取这种办法。
半潜驳定位最好是选择顶流抛锚，半潜驳抛锚下去时，因受惯性影响回旋幅度大，锚地一定要有足够空间回旋，半潜驳惯性大，当遇上顺流或航速快时，航速超过2。5节时。控制惯性时，锚车不能刹太大力，在惯性没减下来时刹住锚车，锚缆就容易断。要用锚缆控制惯性，必须要有足够空间。
（二）半潜驳沉箱上驳关键是潮水影响，上驳过程中潮水偏差会使船体承受力过大，而容易使船体受损。在上驳时要观察准确报告潮水，如果在上驳过程中发生机械故障，首先计算好潮水时间，在有效潮水内，估计抢修时间，计算上驳时间或往后拉时间，看那种方法可行然后采取那种方法。
（三）沉箱出坞前，必须根据施工规范和设计的有关要求，对不同型号的沉箱进行浮游稳定和干舷高度验算，半潜驳下潜过程中，必须根据各缆受力情况不断调整锚缆松紧状态，防止船舶出现断缆、走锚等危险局面，因为，这将导致半潜驳、沉箱倾覆等极端事故出现。
（四）沉箱质量缺陷（主要是底板漏水）严重影响施工安全，为保障施工安全，必须严格按照设计要求对沉箱底板进行施工，当出现沉箱底板漏水或其他影响沉箱稳性情况出现时，半潜驳应立即停止下潜，并立即用潜水泵将沉箱内的水抽出，同时上浮。待将漏水问题解决后，重新下潜安装。
（五）为减少施工区域周边船舶对半潜驳施工的影响，半潜驳施工前必须**水上水下施工许可证，并发布航行警告，悬挂慢车旗，提醒过往船只减速慢行，防止涌浪对半潜驳及沉箱的稳定性造成影响。同时，安装好的沉箱必须做好标识，防止船舶误撞，避免事故的发生。
四、结语
从上面的的探讨分析中我们得出推论如下：半潜驳安装沉箱的过程当中，重点是控制沉箱上驳，半潜驳拖带、定位以及沉箱出坞这几个关键过程，探讨与分析之后我们也给出了应对的措施以控制危险根源的演进，另外，半潜驳安装沉箱的危险性问题并不是近几年才有的问题，经过分析与应对措施的制定有着极其重要的作用，因此积极做好应对措施是我们长期探索的前进道路。
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