发动机冷却系统的故障诊断与排除

　　摘要：近年来，随着社会不断发展，我国的经济水平不断提升，人们的经济收入也得以渐渐提高，而汽车成为了每个家庭的必备品，从而在日常生活以及工作中所发挥着非常重要作用。然而，人们在保养汽车时，更多的是对润滑系统所关注，从而长期忽略了冷却系统的维护工作，但通常汽车发动机故障绝大多数都与冷却系统有关。发动机冷却系统的常见故障主要表现为：发动机温度过高、过低以及冷却液消耗量异常等。本文对发动机温度过热、冷却液消耗异常以及温度过低的原因进行详细分析，从而找出故障排除方法。

　　关键词：发动机温度;故障原因;排除

　　引文：汽车发动机冷却系统是将发动机在工作状态下产生的一部分热量及时散发出去，以确保发动机在工作时处于最适宜的温度范围内，同时还要防止发动机过冷。不管发动机过热，还是发动机过冷，都会对其的动力性产生影响。冷却系统主要部件有节温器、水泵、散热器、水温传感器、膨胀水箱等。

　　1发动机的温度过热

　　当冷却液温警灯出现闪烁或者在长时间内水温表指针都停留在红区，冷却液沸腾并产生蒸汽。如果水冷式发动机的冷却液量充足，同时并未出现冷却系统漏冷却液的现象，在正常使用条件下出现冷却液温度过热，甚至冷却液“开锅”的情况，说明冷却系统处于不正常的状态。

　　1.1导致发动机温度过热的因素

　　百叶窗出现关闭或开度不足的现象，影响流经至散热器的通风量;散热器出现通风不良的情况，比如说散热器内进入泥浆或絮状物等，散热器的双温热敏开关、风扇电机出现问题。散热器回液管被吸瘪变形、散热器芯堵塞使冷却液流通不畅或风的流通不畅，以及发动机液套内与散热器内的水垢过多;节温器失效、卡死或堵塞，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够，电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚，造成发动机冷却效果不理想。风扇离合器无法正常运转，散热器的冷却效率大幅下降，以及冷却系统外漏内漏、堵塞和发动机冷却液不足，也会使发动机温度过温过高。

　　1.2发动机温度过热的故障诊断与排除

　　关闭点火开关，对百叶窗关闭和开度的程度进行查看，是否有不足存在;对风扇皮带松紧度是否适当检测，否则可扳动发电机或调整动力转向泵;风扇在工作状态时，检查扇风量与风扇离合器是为正常状态，具体检查方法为，在运转发动机时，把一张薄纸置于散热器前面，如果薄纸能够被牢牢吸住，说明有足够的风量，如果没有被牢牢吸住，就要适当的调整风扇离合风扇叶片的角度，也可能有风扇叶片变形、折断的问题存在。如果叶片变形，需借助专业工具将叶片头部夹住，对其进行折弯矫正，必要时对新的风扇更换。对水泵传动带的松紧度和泵水能力检查，检查时用手将气缸盖通散热器的回液管握住，将发动机由怠速加到高速，回液软管内冷却液的流速如果与发动机转速的增加成正比，说明水泵工作正常。否则，说明水泵工作不良，应及时检修。检查水泵皮带是否断裂与松弛，关键时刻要紧固或更换。如果水泵工作良好，可对散热器的温度检测，如果散热器温度低，而发动机温度很高，说明冷却液循环不良。用手对发动机和小循环通水管的触试都很烫，触试散热器下部以及下部通水管感到温度很低，这可能是因为节温器大循环阀门打不开的缘故。可将节温器拆下，将它悬挂在盛有热水的器皿中，对其进行升温加热后放入温度计，测定开始开启及完全开启时的温度进行，监测全开时节温器阀门的升程，不符合规定的应更换节温器。检查散热器内外清洁情况，清洗外部有油污、泥土，调整因碰撞而变形的;散热器内部积有水垢应用化学剂清洗，清洗管道时用高压枪逆水循环方向冲洗。

　　2发动机冷却液温度过低

　　2.1导致发动机冷却液温度过低的因素

　　长时间行驶的汽车，如果发动机温度仍无法达到正常的工作温度，可能是百叶窗不能关闭或无法调节，节温器失效卡在全开位置，风扇的双温开关损坏。风扇离合器不能正常工作，造成发动机在冷状态启动后，风扇高速旋转使冷却风量增大，水温表或水温传感器失效。

　　2.2发动机冷却液温度过低的故障诊断与排除

　　发动机在冬季启动后，冷却系统的温度一直处于较低状态，检查散热器风扇电机工作状态是否正常。如果有风扇离合器，要根据冷却系统的实际温度来查看是否存在风扇转速过高的情况;发动机起动时，对散热器出水管与暖风散热器出水管的温度进行检查，两者温度如果一致且都较低，说明节温器出现故障，即小循环阀门被卡住且大循环阀门常开。

　　3冷却液消耗量异常

　　3.1冷却液消耗量异常故障原因

　　发动机冷却系统发生外渗漏和有内渗漏，冷却系统的软管、软管接头、散热器芯和水泵等部位都会导致外泄漏发生;气缸垫损坏，气缸水封漏冷却液，气缸体有裂纹等能够造成冷却液内渗漏;散热器盖封闭不严或上面的蒸汽阀门、空气阀门失效，都会导致冷却液消耗量异常。

　　3.2冷却液消耗量异常诊断与排除方法

　　对机体、水泵、散热器及各个处连接部分有无渗漏进行检查，有渗漏发生应查明原因予以排除;发动机行驶没有力且排气管冒白烟，是缸垫损坏或缸盖螺栓松动，应对汽缸垫更换并按规定力矩对缸盖螺栓重新拧紧。缸盖是否翘曲、缸盖缸体是否破裂，散热器的密封程度，蒸汽阀门、空气阀门的密封性是否良好。如果上述指标都正常，则可能是因为散热器和冷却液套内的水垢太厚，如果是冷却液套积垢过多，检查水垢可从散热器加水口处观察，应用专用清洗剂清洗冷却系统。

　　4节温器故障分析与维修

　　节温器是冷却系统中非常重要的组件，如果节温器有故障发生，一定会对整个发动机造成极大的影响。如果发动机出现温度较高或者锅底现象，开启节温器并调节温度。若节温器阀门开关存在故障，那么其开合时间与设计时间一定存在差异，从而导致发动机温度不断升高。若节温器时间过早开启，那么发动机就会有热量大量排出，从而使冷却系统温度降低，引起发动机各部件低温运行，增加组件损耗。为此，将节温器的故障诊断与维修加强非常关键。节温器的故障诊断通过以下两种方法实施：(1)对水箱通过手部直接触碰，当发动机冷却系统的冷却液温度超过了85℃以上，而进入到水箱中的温度不同时，就表明其节温卡或者节温器有故障;(2)温度测量通过实验的方法来进行，将节温器在82~85℃热水中放置，静置3min，再开启节温器，若节温器开启时，阀门之间的距离在0.22mm以内，即表示节温器失去原本的功效。若在100℃热水中持续进行6min浸泡，节温器的小循环阀门未关闭，那么就表明其故障存在。在问题确定后，排出水箱中的空气即可。

　　5结论

　　总的来说，伴随着我国汽车数量的不断增加，随之社会各界所共同关注的就是汽车发动机故障问题。作为汽车发动机非常重要的组成部分，冷却系统分析和处理其故障可使发动机更好地正常运行，从而提高汽车运行安全性。

　　参考文献：

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