TJWX-2006-td型号信号微机监测系统在兖矿铁路中的应用

摘要：介绍了兖矿集团运煤铁路TJWX-2006-td型信号微机监测系统的应用状况，并结合故障实例分析了微机监测系统诊断分析功能的应用，对信号微机监测系统提出了完善要求和建议。

关键词：信号;监测系统;应用

兖矿集团铁路是集团公司运煤的企业铁路专线，目前兖矿集团铁路运输处有大东章车站、南屯矿车站、兴隆庄矿车站等13个车站，由于各个矿都有车站，信号设备较多，电务信号工维修工作任务繁重，为了提高铁路的运输效率和安全性，开始安装TJWX-2006-td型号微机监测系统。

1 使用情况

自从车站开通使用信号微机监测系统后，电务信号维修人员处理故障的时间大大地减少。信号工对设备的运行状态掌握更加明了，通过微机监测系统的查看，可以初步判断故障的大致情况，提高了事故的分析能力。近年来，通过微机监测系统发现发现并消除设备隐患数十次，因为信号设备故障影响行车的行车事故大大减少，处理故障的时间大幅度缩短。该系统的使用，对于进一步提高信号设备的的安全可靠性，改善和优化现场维修有重要的意义。也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。

2 TJWX-2006-td微机监测系统的结构

TJWX-2006-td型信号微机监测系统把传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等现代新技术融为一体。通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供了科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。该系统由车站采集系统、电务段服务器中心以及用户终端组成。

车站采集系统主要负责对信号设备的各种数据的采集、分类、处理、存储和判断，硬件主要有采集机、计算机、网络设备等组成。车站站机通过RS-232或RS-422等接口可以与计算机联锁系统、TDCS/CTC系统、列控系统、智能电源屏等系统相互通信，实现数据共享和数据处理。采集板运用了数字信号处理技术，根据相关的数学模型，通过对信号设备的电压、电流、功率以及移频设备的载频、低频等模拟量信号的数字分析和处理，实现了板件级数据采集、数据处理、数据存储、数据上传及系统板件的自诊断功能。图1为车站采集系统结构图。

电务段服务器中心是全线各站数据的收集、存储和处理以及转发的指挥中心，硬件采用双服务器加磁盘阵列存储RAID5的方式，服务器自身具有RAID1功能。

用户终端提供了远程查看广域网内各站场信号设备监测数据的功能，用于指挥管理部门分析问题。

图1 车站采集系统框图

3 设备的实际应用和分析

(1)在轨道电路设备中的应用，轨道电路影响因素较多，变化大，有很多情况是瞬间变化，通过微机监测的记录功能，全程记录了所有轨道电路的电压变化情况，通过模拟量和开关量站场的同步再现，为分析故障提供了可靠的理论数据。通过监测系统就可以分析出轨道电压稳定的下降可能是道床电阻的降低造成，电压的不稳定可呢过的原因就是电路接触不良造成的。

在北建车站通过微机监测系统发现该12DG区段轨道电压日曲线异常，轨道电压曲线在连续几个小时内持续下降趋势，并且电压不稳定。经现场排查发现该区段送电端滑动变阻器连线虚接，造成送端电阻增大。受端电压下降。经过处理电压恢复正常，通过监测系统及时的发现隐患故障并得到了处理。在每天的设备日巡视时，信号工应查看一下各个轨道区段电压值的变化情况。

(2)在道岔设备中的应用，通过监测系统的曲线图就可以分析道岔故障的大致原因，通过监测系统记录的动作电流曲线，为了解道岔设备的运行状态提供了依据。

在孟楼站通过监测系统发现2号道岔启动曲线异常，电机转动时间过长，曲线不平滑。经过现场排查发现该道岔使用较少，滑整板缺油，道岔阻力过大。所以在监测系统道岔动作曲线转换时间上显示过长，曲线报错。经过对滑整板的润滑处理，该设备恢复正常。通过观察动作曲线就可以判断该道岔的运行情况是否良好。

(3)在电源设备中的应用，电源故障在信号故障中，微机监测系统的入口电源电压监测、相序监测、瞬间断电监测功能都提供了记录和科学依据，设备工作不稳定常被认为是供电设备的原因，通过电源监测可以看到电源屏输出电压明显不稳定，波动太大，可以判定TDCS系统的不稳定与其有关，经过排查其实是电源屏电容故障。

在孟楼站通过浏览微机监测站机发现外电网错序报警，经过分析是因为水电段停电检修，更改了外动力电源导致，经过更改相序，报警消除，设备恢复正常。这次通过监测系统就可以及时的发现电源屏故障的隐患。

4 微机监测系统的完善

TJWX-2006-td微机监测系统虽然能实时、动态、准确、量化地反映信号设备的运用质量、结合部设备状态，并且状态信息可以储存、重放，但是在查询和报警功能上仍然不是很完善。为此提出以下几点建议。

(1)微机监测虽然能够实时记录道岔的动作电流曲线，但是当电流曲线超标却没有报警显示，可以在系统的道岔电流曲线栏目中增设项目，将道岔正常电流的临界值设置为故障报警标准，当电流高于标准时就给出启动电流超标、锁闭峰值超标的报警信息。同时也可以增加语音报警功能，在报警栏中的三类报警中添加道岔工作电流超标的信息。可以报出具体道岔号码、语音提示等。

(2)站内电码化电路的监测信息，应在分线盘端子进行采集，采集主机采用插接式接法，当信号开放时，采集电路中所接收的低频信息和发送盒的功出电压进行分析、比较、记录，校对编码电路，发现编码错误及掉码区段可以记录。在轨道区段电路故障时能够区分是25Hz轨道电路故障还是发码电路故障。

总之，铁路信号微机监测系统在现场的运用中会不断地完善，更便于实现信号设备状态修，不断提高设备质量，在确保安全的前提下，提高经济效益。

参考文献

[1]凌宏丽,凌宏海,朱先正.浅析广深线GSWJ98型信号微机监测系统[J].铁道通信信号,2006,(09)

[2]贾水生,刘民传.TJWX-2000型信号微机监测系统的设计及应用[J].铁路通讯信号,2005,(10)

[4]陆国政,陈辛怡.浅析微机监测系统及其施工中的问题[J].铁路通讯信号2004,(05)

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