黄海北岸庄河市基于优势本底的发展研究
摘要：在辽宁沿海经济带的战略背景下，研究庄河如何作为黄海北岸经济带的新龙头具有的优势本底与发展机遇。从富集庄河、优势庄河两个方面分析本区域的发展潜力与优势，并从广域空间研究如何培育区域增长极，进而牵动沿海经济带黄海北岸的整体发展。
关键词：辽宁沿海经济带、庄河本底优势、历史机遇、区域增长极
一、本底特征——富集庄河
(一)富集的自然资源
1.河、海、湖，原、山、岛——多样化复杂地貌汇聚的典型区域
庄河河湖密布，清新灵动，为城市注入活力。漫长的海岸线，辽阔的海域，星罗棋布的海岛，飘逸着写意的蔚蓝，凝练为城市的基调。山峦叠雄势，低丘过渡带、廊原山海间的丰富地貌形态，是神秘而富饶的胜地。“城市因山水而钟灵,山水绕都市而毓秀”，庄河富集的自然特色是城市发展的优良基底。
2.物产丰富
(1)动植物资源
庄河是“优质苹果生产基地”，有2000余种的珍稀动植物，数以万计的候鸟在此繁衍栖息。
(2)矿产资源
庄河由于处在特定的地层，形成较好成矿环境，在全市境内形成一定数量的矿产资源。庄河市的矿产资源是以非金属矿产为主，硅石矿、花岗岩、菱镁矿、河砂等储量相对丰富。
(3)海洋资源
庄河海洋资源丰富，盛产鱼、虾、蟹等，尤其贝类，味道鲜、品种全，因而被誉为“世界蚬库”。
(4)特色佳肴
庄河因其特殊的自然地理特征，养育了丰富的优质特色物产。因此庄河的特色美食也享誉全国。清水煮蛤、山野菌菜、炖大骨鸡、绒山羊汤等口味纯美，营养丰富。
(二)富集的环境资源——正生态城市
1.淡水资源
庄河淡水资源充沛，年降水量800—1000毫米。年淡水总量18.8亿立方米，是大连的直接水源地。河流有英那河、庄河等多条河流，总长度882公里，河口10余处。海岸线绵延曲折，海口35处，自然港口连绵广布。林业资源丰富，森林覆盖率达43%，有多处涵养湿地。
2.正生态城市理念
3.正生态城市作用
净水——合理利用并净化水体;
采能——在节能的同时，高效率采用太阳能、风能、潮汐水能等，并以一定的形式回馈自然;
增绿——建筑大面积地层架空，将地面留给自然，比结合立体绿化，大大增加绿量;
降温——通过水(含喷雾)、绿、风等综合手段，降低园区的气温，形成夏季凉岛。
(三)富集的建设资源——土地储备丰厚
庄河可利用土地充足，仅废弃盐田和浅海滩涂可实施围海造地300多平方公里，填海5m水深可造地1500平方公里。城区临海区域一马平川，有100多平方公里的城市建设用地。
(四)富集的景观资源——山水宜居
庄河具有河、海、湖、泉、山、岛、林、城八大自然景观和人文景观，还拥有国家地质公园、4A景区——冰峪沟，国家森林公园——天门山，原生态公园——银石滩风景区，国家海岛森林公园——海王九岛，亚洲最大的原生型赤松林等旅游胜地，景观资源富集。
(五)富集的人文积淀
1.厚积的历史
庄河早在新石器时代(6500年前)就有人类繁衍生息。境内至今存有新石器时代的文化遗址和遗物。黑岛发现的古人类遗址，可发掘面积约10000平方米。
2.拓荒的精神
清末民初，闯关东的山东人由花园口上岸，并在此繁衍生息，并传承了坚忍不拔、吃苦耐劳的“闯关东”精神。
3.鲜活的民俗
庄河民间故事、海神娘娘传说，庄河放海灯民俗、面塑灯习俗，端午节等风俗特色至今仍鲜活的活跃在庄河人的生活中。庄河剪纸、谱绣，庄河双管乐、东北大鼓，庄河皮影戏等也体现了淳朴的民间艺术。
二、历史机遇——优势庄河
(一)公铁交汇——迈向陆港联运的区域枢纽
陆、海、空交通设施的建设改变了庄河的“边缘化”区域地位，为迈向陆港联运的区域枢纽提供了机遇与可能。
1.多条高速的汇集——从单向通过到多向汇集的转型
高速公路的建设方面，庄盖高速预计2009年开工，全长105公里，以实现丹大高速公路与沈大高速公路“H”型对接。庄岫高速正准备纳入规划，全长80公里，建成后又将打通一条北向通道。
2.建设东边道铁路——公、铁、港多式联运的组合
铁路建设方面，东边道铁路，贯穿东北的东翼大动脉。岫庄线、前庄线已经开工，港口、电厂专用线也在规划实施中。丹大城际高速铁路的建设，将使庄河—花园口区域拥有完整的铁路客货运体系，向内陆腹地联系也更加紧密。
(二)万吨大港——开启港城互动兴盛的序幕
1.港城发展的一般规律
借鉴发达沿海城市的发展规律,港城发展一般分为四个阶段：第一阶段：因港兴市(初级商埠型经济)。第二阶段：港城互动(港口加工型经济)。第三阶段：港城集聚(综合制造型经济)。第四阶段：城市扩张(多元服务型经济)。庄河也要经历这个发展过程，此区域现在处于以港兴市的初级阶段，因此港口的建设就至关重要，必须建好港口，才能振兴城市。
2.现代城市社会经济发展中港口的关键作用
现代港口直接创造国内生产总值、税收和就业机会，并且因其独特的地理位置，港口工业具有诱入、产生和集聚功能，对港城经济发展具有重要作用。港口及相关产业的发展还给城市创造了众多就业岗位，为城市营造了社会和谐的基础。一语以毕之，“无通不城，无埠不港，港为城用，城因港兴”。
3.庄河港群建设的未来展望
现建的庄河港为国家一类开放口岸，设计万吨级散杂货码头两个，万吨级集装箱码头一个。石城深水港定位为大连航运中心的组合港，根据石城岛的建港条件，可规划建设2个15万吨级、2个10万吨级、4个5万吨级、6个三万吨级、10个一万吨级泊位。石城港与庄河港、庄河电厂码头、中心渔港等现有港口，共同形成庄河港口年达亿吨的吞吐能力，实现庄河港群的集聚建设。
三、发展定位——区域增长极核
基于以上对于本底优势与基础设施建设的分析与研究，将庄河定位为区域的增长极核，富集的自然、环境、景观、人文条件，以及多项重大设施的配套，庄河的区域地位不断提升。
(一)宜居新都，旅游名城——多样化复合景观要素，山海双向的旅游集散、清新秀美的山水城区
正生态的环境本底、优质的绿色健康美食、高品质的接待设施、面向区域的主城区形成核心吸引力。为宜居新都、旅游胜地奠定了基础。
(二)完善集疏运体系——高速度、多向度、广深度的陆港枢纽
由通过性的节点向陆港枢纽转变，在速度提高的同时，增加了多向度的辐射交通线，广深度的嵌入内陆腹地，加强了与内陆的联系。
(三)区域的枢纽城市——集散互动的双向区域增长极核
庄河—花园口区域即将进入大连1小时经济圈、沈阳2小时经济圈。经济圈的形成，会得到中心城市对圈内城市的强有力带动，形成向心与辐射的双向互动。
(四)广域视角下庄河港的地位——地区性重要港口
在辽宁沿海经济带的战略背景下，从广域的空间视角来看待庄河港的定位。中期目标——地区性重要港口。经计算得出，环渤海湾港口群其地区级以上重要港口的分布密度为124公里/个，大连港与丹东港直线距离为224公里，按其分布密度来看港口相对不足，在大丹之间需增设一个地区性的重要港口。庄河港在大丹的基本中心位置，距大连港128公里，将其发展城地区性重要港口是可行的。远期目标——大连国际航运次枢纽港。远期目标的实现会给庄河带来质的飞跃。
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