港口污水处理存在问题及建议

　　摘要：根据实地考察结果，结合现状，分别介绍了生活污水、含油污水、化工废水、集装箱洗箱污水几种污水的处理工艺、存在的问题并提出了一些可行的建议。

　　关键词：含油污水、化工废水、SBR、污水处理

　　现如今，城市建设越来越提倡“绿色”，环境保护也是我国的一项基本国策，城市排水及污水处理等市政基础设施是城市环境保护中的骨干。国家一直十分重视城市水污染防治工作，但随着改革开放，光是城市中的几座污水处理厂已经远不能满足整个城市水污染防治工作的需要。随之而来，港口的环保事业有了蓬勃的发展并取得了重大成就。

　　港口一般建在城市边缘，利用城市污水处理设施距离太远有一定的困难，大多数需要在港口自建污水处理厂。通过到南通多个港区和上海、深圳盐田等几个港区的参观考察，笔者对目前港口污水处理的工艺及存在问题做一总结，并提出一些合理化建议。

　　1污水处理

　　1.1处理工艺

　　生活污水主要是粪便和洗涤水，其中虽含有大量有机物，但基本无毒性，处理工艺比较成熟。且港区的生活污水量不大，一般采用二级生化处理即可达到排放要求，属小型污水处理规模。二级生化处理可采用A/O2、SBR、氧化沟等方法。防尘污水含大量固体颗粒及悬浮物，具体的固体颗粒根据堆场货种的不同而不同，比如有的含煤，有的含铁矿粉。

　　1.1.1实施较好的实例

　　南通港狼山港区污水处理均采用国内技术，生活污水就近排入市政污水管网，污水处理主要为防尘回水及场地雨水处理，处理后的水用于干散货的防尘用水。

　　处理流程为：

　　来水——格栅——沉砂池——泥水分离器——调节池——回用

　　对于生活污水的处理，各地情况有一定的差距。据了解实施的比较好的有天津港北疆生活污水处理站和青岛港前湾港区生活污水处理站。两个港口的污水处理工程都是20世纪80年代世行的贷款项目，引进丹麦技术，包括办公用房也是一起引进的，从投产至今，一直运行良好。两座生活污水处理厂处理工艺相同。

　　处理流程为：

　　来水——格栅——沉砂池——氧化沟——辐流式二次沉淀池——蓄水池——回用

　　设计日处理水量：1000立方米;

　　实际处理量：青岛港1000立方米;天津港由于运营模式的改变，人员减少，目前日处理水量有所减少。

　　两港的污水处理效果良好，处理后的水绝大部分回用，天津港主要用于绿化、冲洗;青岛前湾港主要用于干散货的除尘用水。经济效益显著。

　　1.2问题与建议

　　1.2.1通过考察发现港区规模越大，污水处理系统就越完善，对环境保护越重视，另外有相当一部分中小港区污水处理站不能正常运营。原因有：第一、重视不够、管理不到位;第二、由于港区陆域形成多为吹沙或回填开山土石，易有沉降发生，加之污水管道施工不好，直接影响处理效果。在南方地区的港口，地下水位一般较高，常常会有地下水渗入污水管道，导致进入污水站的水量大大超过设计水量、进水水质不符合设计要求。而相反的一种情况是，管道中的污水漏失严重，进入污水处理的水量远远达不到设计水量，也同样影响正常运转，同时会污染地下水管道的敷设问题应当引起设计和施工部门的重视。

　　1.2.2目前，一些地方环保部门对港区的生活污水出水要求较严格，即便是三类水域，也要求达到一级排放标准，这样势必增加了处理难度和投资。在这种情况下，应作一个比较，看是否能够将港区污水排入到市政管道或邻近企业的污水处理站。另一方面，既然出水已达到一级排放标准，则应考虑回用，作为绿化冲洗等用水，也可作为景观用水，做到循环经济节能减排，同时提升企业文化，提高污水治理工程的附加值。

　　1.2.3慎用“地埋式”。港区的生活污水量一般较少，设计中往往采用一体化处理设备，结构紧凑，设计施工方便，技术上也较成熟。但要慎重考虑采用“地埋式”，因为“地埋式”一旦出现问题，很难及时解决，如南京某港区的地埋式一体化处理设备出现问题后，无法修理，只得放弃。虽然准备再上一套新设备，但需要一段时间才能完成，在这段时间里，污水只得直接排放。

　　1.2.4港区如果距离城市较远，周围没有居民区，建议结合港区周边农田、滩地等自然条件，使用目前一种处理生活污水新技术——人工湿地，其特点是节能低价、管理方便，不产生二次污染。

　　2含油污水处理

　　2.1处理工艺

　　2.1.1港区的含油污水一类来自机修车间含油废水及流动机械的冲洗水，此类水的水量相对较少，常用的处理工艺为：

　　污水——集水池——油水分离器——生活污水处理厂或排放

　　2.1.2港区的另一类含油污水是油品码头的船舶压舱水、洗舱水、洗罐水等。这类水水量较大，常用的处理工艺为：

　　压载水——调节池——隔油池——曝气沉砂池——生物处理——过滤——排放

　　也可根据具体情况组合调整工艺流程。

　　2.2存在的问题

　　2.2.1含油废水尚未得到有效治理。尽管动力在22KW以上的船舶，基本上都按要求安装了油水分离器，但由于库区各港口没有船舶含油废水接收处理设施，致使经油水分离器处理产生的污油得不到有效接收和处理，对水环境的污染依然很严重。

　　2.2.2技术改造难度大。现行许多船舶由于船体结构，要加装污水处理装置将遇到现实的技术难题需要解决。

　　3化工废水

　　3.1处理工艺

　　液体化工废水主要来自液体化工船舶的压舱水、洗舱水、洗罐水等。这类水成分复杂，具有腐蚀性，处理难度大可采用的处理流程为：

　　来水——调节池——气浮池——生化处理或过滤——吸附——出水

　　3.2问题与建议

　　化工废水可生化性差。宁波港务局的化学品码头在运营实践中做了大量试验工作，取得了良好的效果。他们在化工废水试运行中，一次投入“高效复合菌”，这是一种高新技术，能使复合菌与载体很好地结合，可以防止菌种流失，长期有效，在厌氧兼氧和好氧的环境中分解有机物的能力较强。

　　4集装箱洗箱污水

　　4.1处理工艺流程

　　集装箱洗箱污水污水物主要以SS、COD为主。根据《港口工程环境保护设计规范》(JTJ231-94)并参照国内其它集装箱港区污水处理的成功经验，采取以下工艺流程：

　　冲洗水——排水沟收集——调节池——

　　混凝反应池——气浮池——排放————

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　　砂滤池——————————

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　　活性炭吸咐————————

　　图2集装箱洗箱污水处理流程

　　4.2存在的问题

　　根据对多处港口的考察发现，目前港口洗箱量呈锐减趋势，甚至处于停顿状态。一方面是由于港口体制和运营方式的变化，另一方面是社会上洗箱队伍的发展。例如南通某洗箱站，洗箱业务量最多时一天几十箱，现在洗箱量不到十箱，并且经常是在堆场就地冲洗，洗箱污水处理设施目前尚未完善。

　　5认识与建议

　　从考察过的几个港区看，目前绝大多数港口拥有相应的污水处理设施，但运转情况却并不尽人意：或设备闲置，或运转不正常，或设备坏了没有及时维修原因是多方面的，其中管理不到位是主要问题。

　　鉴于以上问题，提倡以下几点建议：

　　第一、相关职能部门既要主动服务，又要依法管理。督察污水处理厂建设主体必须进一步加快项目工程进度。

　　第二、必须加快配套管网的建设。污水处理厂主体工程仅仅是污水集中处理的一部分，相比之下，配套管网的建设显得更为重要。开发区应当加大废水的收集力度，争取让更多的企业、更多的区域纳入管网覆盖范围内，不仅可以减少区域性污染，更可以让污水处理厂经济、有效地运营。

　　第三、各相关部门的领导应进一步高度重视港口开发的环境保护工作，把生态型保育性开发的理念，落实到港口建设、港口污水处理具体工作中。

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