浅谈某公路工程质量监理

　　摘要:本文是作者在近几年的工作过程中，结合工程实例，介绍工程的施工准备、施工工程中的质量监理以及工程变更的管理，强调对重点、难点工程要加大质量监理力度。

　　关键词:公路工程施工质量控制监理

　　0工程概况rf

　　该公路的土建工程在建设中采用国际惯例FIDIC合同条款进行有效的管理。该公路工程全长10.24km，是该地区重点建设的公路项目。工程通过招标选择施工单位，并采用符合国际惯例的FIDIC条款进行监理。

　　该公路选择的路线位于该地区盆地西南部，地势平缓，属平原微丘地貌。沿线主要岩性有砾岩、砂岩、粉砂岩;岩性主要为混合岩、化片台和英安岩;土质大部分为中塑性粉质粘性土及松散砂土，局部有高塑性粘土及有机质粘土;年平均气温21.7～25.5℃，年平均降雨量157～2362mm，相对湿度在75%～80%，属亚热带海洋性气候。

　　该路段技术参数为：路基宽23m，中央设防撞栏0.6m，双向行车道各宽7.5m，左、右路缘带各宽0.5m，左、右硬路肩各2.7m，左、右土路肩各2.7m。由于路线不长，地质情况简单，没有发现不良地质路段，全线有2处较大山体需爆破处理。全线有多处软弱地基，深度1～3.0m，对软弱地基路段主要采取开挖伙士换填砂性上(砂)的方法进杆处理，山体主要成分是混合岩、化片岩和英安岩，需爆破挖除，对通过水塘及低洼浸水处采取挡土墙、护坡等防护加固措施进行支挡。

　　1质量控制措施

　　1.1施工准备阶段

　　1.1.1熟悉合同文件

　　合同条件、技术规范、设计文件是质量控制的依据，在此阶段监理工程师必须充分掌握并审查图纸上的遗漏及明显错误，及时予以补充、更正。

　　1.1.2恢复定线

　　监理工程师根据设计提供的导线点、水准点及相邻合同段的连接点等控制桩，会同设计单位在现场向承包人进行实地交桩，并对提供的线位数据资料进行复测，重新绘制纵横断面图、计算土石方数量等，以有效地控制工程投资。

　　1.1.3审批承包人的《施工组织设计》

　　重点审查承包人的施工方案、各分项工程施工部署、施工组织实施计划、质量控制系统的技术管理人员、试验仪器设备、施工机械设备的配置等方面，并且对工程中使用的原材料来源和质量进行现场调查和抽检，以及施工安全、环保措施等工作。

　　1.2施工阶段

　　监理工程师根据承包人在施工准备阶段所做的施工总体计划安排，进行施工中的监督管理，以达到设计和质量要求。

　　1.2.1审批分项工程开工报告

　　在各分项工程开工前，承包人必须向监理工程师提交一份分项工程开工申请报告，其内容包括工程的具体部位、开工和完工日期、原材料检测结果、混合料配比试验洁果报告、施工计划、机械设备和施工管理人员及技术工人的配备情况、施工工艺质量控制保证措施等。单项工程施工计划必须与承包人的总体施工组织设计相吻合，经监理工程师审查，提出具体要求，认为具备了开工条件，即可同意开工。

　　1.2.2施工过程中的质量监理

　　施工过程中的质量控制是整个工程的关键，也是监理工作的重点。按照技术规范的要求，在施工全过程中，必须从深度和广度上加强施工过程中的检查频率，特别是隐蔽工作更应严格监控，以便尽早发现和消除影响工程最终质量的不良因素和事故的苗头，及时处理已经出现的缺陷，并指令承包人采取补救措施。主要控制手段有以下几个方面。

　　(l)原材料的质量控制必须把好原材料的质量关。材料质量合格与否直接影响工程最终质量好坏。根据规范规定，材料在工程使用前56天必须选定。在承包人选定或业主指定料场及材料供应源后，由承包人对原材料进行自检，并将试验结果及样品一同报监理审批。监理工程师在审批时对原材料进行抽样检查，必要时还须亲自做有关材料试验，以确定材料是否符合技术规范要求，对不合格的材料坚决予以杜绝，对已进场的材料要限期退场，进场的材料尤其是水泥、钢材的保管要采取具体措施，防止受气候、时间影响造成变质、严重锈蚀等而影响工程质量。

　　(2)中心试验室根据规范规定，各合同段监理工程师办公室均设试验室，总监办设有中心试验室。凡用于工程的材料(土、碎石、砂、矿粉、沥青、水泥混合料、钢筋等)均应经监理办试验室做常规试验，总监办中心试验室只承担各合同段的大型和复杂项目的试验，如钢筋和预应力钢材试验，各种材料的化学分析、各种混合料的配合比试验及路面碎石的磨光值试验等，并抽查复核工地试验室的试验结果。

　　(3)旁站监理人员在施工中要全方位、全过程、全环节旁站，对施工质量进行有效管理和监督，使工程符合规范和设计要求、同时把好原材料的质紧关，检查各种原材料、混合料、拌和方法以及施工工艺、施工纹织、施工中的质控系统是否与承包声递交的开工报告中的一致。对隐蔽工程及重要部位、易产生缺陷的敏感部位，要坚持全过程的旁站。当材料来源、品种、型号等发生变化时，必须重新抽样试验，达到要求方可进场。

　　(4)中间质量检验每道工序完成后，由承包人经自检合格后，报监理工程师验收。监理工程师按一定频率进行抽检后，认为达到合格方予以签认验收，并同意进人下一工序的施工。如达不到规范规定值，则要求承包人及时作出补救措施或返工处理，直到满足规范要求为止。中间检验是相当重要的一环，它起着承上启下的作用，必须严格控制。

　　2加大重点、难点工程的监理力度

　　路面工程的施工是全路段的重点，从总监办到驻地监理代表处、承包人都十分重视。在工程开工前，总监办成立了路面组，会同代表处深入施工现场，研究解决施工中的有关技术问题。为了加强管理，有效控制路面各结构层的配比，对基层、面层的混合料配比试验必须由总监办中心试验室提供，路面施工组织设计及各结构层试验路的施工方案必须经代表处会同路面组审查批准后方能实施;试验路段完成后，承包人须及时写出技术总结，报代表处批准后才能进行大面积施工。这一措施，对保证路面的施工质量起到良好的作用。

　　3工程变更的管理及程序

　　在合同执行过程中，由于某些不可预见的因素或工程项目周边环境的改变及工程费用的增减等情况，需要对工程的某一部份进行修改或变更设计，以使工程更加合理、更加完善。根据合同的规定，总监办制定了《工程变更设计管理程序》，对变更设计的理由、原则、条件、审批权限和审批程序均作了明确的规定。变更设计分为一般变更、重要变更。一般变更设计由驻地监理给予批复，报总监办备案;重要变更设计由驻地监理收到承包人或当地政府等有关方面的要求，经初步审查后报总监办，由总监办会同驻地监理代表处进一步实地调查、审核后，对设计复杂的建议由设计代表完成，主送总监理办，抄业主代表备案;重大变更则由驻地监理代表处根据驻地监理初审意见，提出审查意见后转报总监办审批，变更图纸原则上由设计代表完成，工程变更方案合理与否、审批变更及时与否，不但影响工程的质量、而且还直接影响工程的施工进度和投资。监理工程师对工程变更设计的管理，严格按照合同条款和技术规范的规定及总监办的《工程变更设计管理程序》**，对每项变更的理由、方案、造价等内容均应进行认真的审查，严格控制变更的范围和投资。

　　为减少对施工的影响，缩短变更设计的审批时间，除了施工难度大、技术标准高的项目以外，一般在总原则不变情况下采取现场办公的办法，由工程师会同业主代表(或设计代表)和承包人到现场察看，共同研究确定变更方案。一旦方案确定，则马上形成现场办公会议纪要，作为审批的依据。部分工程变更项目在合同中没有合适单价时，监理工程师应以合同为依据，公正地、实事求是地与业主代表、承包人反复协商，确定出使各方都能接受的单价。

　　结束语

　　保证工程质量，关键在“认真”二字，只有加强科学的管理，提高重视质量的意识，正确处理质量与进度的辩证关系，做到有章可循，有法可依，才能保证公路的使用品质，延长养护周期，减少费用开支，提高社会效益和经济效益。该公路工程按FIDIC条款进行管理，经一年多的建设，监理工程师始终独立、公正地以合同条款、技术规范为依据，维护业主和承包人双方的利益，并得到了理解和支持，使工程的质量得到了有效的控制，取得了较好的效果。

　　公路工程的施工监理是随着我国蓬勃发展的公路建设事业而出现的一个新厅业，它在保证公路建设的顺利进行时促进国民经济发展中扮演越夹越重要角色。虽然采用国际惯例的FIDIC条款进行管理还有待进一步探索和完善，但我们坚信随着我国加人世贸组织，实现。与国际接轨，它也将不断的自我完善和发展，最终走上法制化，规范化和程序化轨道，为我国公路建设事业发挥更大的作用。

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