摘要：在公路工程中，管理工作的好坏与其工程的成败有着密切的关系，因此，做好公路工程的管理工作是当务之急。本文分析了公路路基路面工程施工管理中存在的质量问题，并提出了公路路面工程管理中质量控制的方法。
关键词：公路工程，管理，质量控制
随着我国公路的迅速发展，公路工程中的质量问题越来越受到人们的关注，要想有效的控制公路工程中的质量问题，就需要具备有效的管理措施，笔者就此对公路工程管理进行了相应了探讨，为公路工程的管理工作提供了一定的参考。
1公路路基路面工程施工管理中存在的质量问题
1.1高填土下沉
在公路路基施工中，深填、高填和半填半挖或者立交桥互通匝道填方，都会在通车一段时间以后出现下沉的情况。这主要是因此在施工中，压实的控制不到位，分层过厚，并且冬施的措施不够恰当。除此之外，在材料因素上面，其最大干容重和最佳的含水量出现问题，材料的压缩系数过大，并且采用了高塑性指数的粘性土，这些问题都会造成公路路基出现质量问题，使得路面出现开裂、下陷和变形的问题。
1.2沥青路面早期破损
沥青路面在竣工以后的一、两年内就会出现大面积的裂缝和破损等。这主要是因为在施工的时候，许多路基工程只是片面的追求平整度，却往往忽略了压实度，材料在到场以后就会出现终压温度较低的情况，有些施工单位在低压的情况下，还对路面进行过度的碾压，使得路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大。在路面基层材料的收缩的时候，就会造成沥青路面的出现反射的裂缝，出现早期破损。
1.3软土地基超限沉陷
软土的含水量较高，并且抗剪的强度较低、具有承载能力较低的特性。此外，在软土上修建路基会出现塌陷、压缩沉降和滑陷得情况。
1.4水泥路面断板、开裂
由于土基的强度不够并且不够均匀，不够重视路基的基层施工的工艺，在春秋两季施工的时候，混凝土在白天和夜晚的温差较大，导致了路基出现较大的翘曲应力致使板体开裂。
2公路路面工程管理中质量控制的方法
2.1基层平整度的控制
在施工的时候，要严格控制好路面的平整度，要根据实际的施工情况，对不同的基层进行区别对待，对于石灰来说，其稳定土要作为底基层的平整度进行有效的控制，可以使用平地机来进行刮平，从而保证合格的平整度。由于石灰土是作为底基层的，因此，在平整度的要求上比其他的标准要求较低，但是对于水泥来说，碎石较为不同，并且在平整度上的控制也比石灰土难很多，要求也较高。选择水泥类的稳定材料，在终压时间上要进行较好的控制，如果一旦控制不好，就会使整个路面的强度产生变化，从而影响路面的平整度。因此，可以选择缓凝减水剂,压实的时候采用振动的方式进行压实，并且被压的结构层处于受力状态的时间要长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，这样才可以使整个路基的路面的压实效果较好。
2.2沥青混凝土面层平整度的控制
由于影响沥青混凝土的因素较多，有温度、施工接缝和基层的平整度等。基层平整度对面层有着较大的影响，这主要是因为面层的松铺的厚度不同，在压实以后会出现压实度不一的情况，在路面进行一段时间的行车以后，整个平整度就会出现明显的变化，出现路面下降的情况。因此，只有全面控制好基层的平整度，在沥青混凝土的碾压中，要对温度进行良好的控制，对路基进行有效的压实，就必须在特定的温度下和选择合适的压实方法才可以进行，这样才可以取得良好的压实效果。
2.3裂缝的防治
根据实际路基路面的特点，采用薄层浇筑，循序推进的方法，可以有效的形成斜坡混凝土，从而更好的使用泵送工艺，从根本上避免了混凝土在输送管道的时候出现冲洗、拆除和接长的现象，有效的提高了泵送的效率，使泌水处理方法简化，在一定程度上保证了上下层的混凝土浇筑间隔时间没有超过初凝的时间。温差裂缝的重要原因是温差太大，为了防止裂缝发生，必须规定各种温差，包括内外温差、内部温差和温度徒降的容许值，这些容许温差可根据以往工程的实践经验，结合理论计算来确定。
2.4公路养护管理措施
在任何一项改革中，都离不开政府的大力支持，高等级公路也是如此。目前，上海、吉林等城市的养护体制改革进展较快的一个主要原因，就是因为政府的强有利的支持。因此，想要加快高等级公路的养护体制改革步伐，使整个改革的工作顺利进行下去，并取得一定的成效，这就需要政府出台相关政策，对养护企业给予政策倾斜，扶企业一把，避免了养护企业少走弯路，从而推动养护市场形成。高速公路养护工程作为一种野外分布的线性工程，施工面狭长，流动性大，临时工程多，容易受外界因素的干扰，而高速公路养护工程建设本身还具有工程规模大、涉及面广、质量标准和技术要求高、施工单位和协作配合环节多等特点。
4总结
综上所述，公路工程的管理对保障整个国民经济的运作、社会的发展和促进经济发展具有重要的作用。但是由于公路管理的难度较大，内容较为复杂，因此，就必须具备各种公路工程管理的质量控制手段，才能够切实的解决这些问题。
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