地铁门禁系统应用与管理研究

　　摘要：地铁门禁系统属于大型门禁系统。对门禁系统的构成、特点和功能进行了阐述。针对地铁运营时期的门禁系统管理及工作细则进行探讨。从系统构成和制度建立两方面入手，研究了门禁系统在地铁行业中的应用与管理。

　　关键词：地铁;门禁系统;管理

　　地铁门禁系统属于大型门禁系统，它具有控制点数多、数据通讯量大、数据传输距离远、联动设备多、安全性能要求高等特点。目前研制使用的门禁系统，集计算机技术、通信技术、自动识别技术和机械工程技术为一体。无论是系统的信息采集形式、数据传输载体，还是数据处理方式，均呈现多样化发展。

　　1、门禁系统在地铁行业的应用

　　地铁的门禁系统具有一定的特殊性。它属于大型门禁系统，控制点数多，数据通信量大，数据传输距离远，联动设备多，安全性能要求高。

　　为建设高度现代化的地铁管理系统，北京、上海、广州、成都等各大城市在地铁修建时，先后将门禁系统纳入同期实施。各条线路的车站、控制中心、车辆段及停车场分别设置门禁点，以配合中央门禁系统实现授权、设置、控制和维修管理。

　　1.1地铁门禁系统的构成

　　根据地铁控制中心及沿线各车站地理分布的特点，几乎所有地铁门禁系统都采用集中管理与分散控制相结合的分层架构。地铁门禁系统由中央级门禁管理系统、车站级门禁管理系统、现场级门禁设备和通信网络构成。在运营中，形成中央、车站两级计算机系统管理，中央、车站和现场三级控制的模式。

　　(1)中央级门禁系统一般设置在控制中心，集中处理下级门禁系统上传的数据信息，主要设备有中央门禁服务器、中央授权工作站、中央管理工作站、台式读卡器、交换机等。

　　(2)车站级门禁系统包括各车站和车辆段计算机系统，主要由车站及车辆段管理计算机、网络控制器、打印机、台式读卡器、交换机等设备组成。地铁门禁系统以车站为管理单位，由车站级门禁系统对本站管辖区域内的门禁设备实行统一管理。

　　(3)就地级门禁设备由就地控制器、读卡器、电控锁具、紧急开门按钮及出门按钮等设备和部件组成。为保证门禁终端数据远程传输的安全性和实时性，地铁门禁系统的传输通道通常由3部分构成，采用不同的传输方式。控制中心到各车站分管中心采用门禁系统自建或与其他系统共用的宽带光纤传输，各车站工作站到各区域门禁控制器采用电缆传输，门禁网络控制器到各现场终端门禁设备采用总线传输。

　　1.2地铁门禁系统的功能

　　地铁门禁系统除具备一般门禁管理功能外，还应具备适用于地铁自身环境的功能特点。

　　(1)灾害响应。当出现火警或其他紧急情况时，在控制中心或车站控制室的统一控制下，门禁系统应能断电开锁，使房内的人员可以顺利逃生，同时将过程事件记录备查。

　　(2)工作可靠。中央级设备与车站级设备之间、车站级设备与就地级设备之间保持相对的独立性，既可联机，又可在通信故障时独立工作。

　　(3)异常报警。地铁门禁点数众多，不可能也无必要在全线铺开派人员值守。当设备出现故障或异常情况时，系统应及时发出报警信息，并传送至控制中心管理工作站或车辆段维修工作站，提醒相关人员注意并响应。

　　(4)批量数据处理。随着地铁线网建设的不断深入，地铁员工人数急剧增加，因此要求系统具有批量导入员工信息、批量授权以及批量数据管理的功能。

　　(5)接口。作为地铁机电系统之一，门禁系统与其他机电系统(如综合监控、通信及时钟系统)具有接口。门禁系统应从硬件和软件两方面保证这些系统的接入，并实现预定的联动功能。

　　2、地铁门禁系统管理研究

　　对地铁门禁系统管理形式和内容的，主要体现在对授权、运营和维护3个重要方面。

　　2.1授权管理

　　地铁门禁系统的授权管理，是对发卡授权人员的行为约束，并对卡授权过程和审批流程进行规范。授权人员是地铁门禁系统的有机组成部分，若因人为因素导致授权混乱，则系统将形同虚设，可见正确引导和管理授权人员的行为亦是系统建设的重点。为此应该做到：建立授权人员管理制度，约束与授权相关的人员行为;对授权密码进行管理，实现不同级别权限的区分;系统对登陆记录，以便事后调用、清查。通过以下工作，明确授权流程，对申请的透明度和授权审批进程起到明显的推动作用。这些工作包括：根据地铁不同服务人员的性质，将门禁卡分类管理，为今后授权分级奠定基础;建立完善的授权申请、**和审批管理办法，包括申请表格的编制、审批人员的指定，以及特殊情况的处理等规定;对门禁卡的授权范围和使用权限严格把关;将授权记录存档，妥善保管。

　　2.2运营管理

　　地铁门禁系统的运营管理，包括门禁卡管理、持卡人员及门禁操作人员的行为约束。根据不同服务性质，门禁卡分为地铁员工票卡和临时授权卡。票卡的管理是针对上述两种类型的门禁卡，在制卡、授权、使用直至报废或禁用的全生命周期内施行相应的管理。

　　地铁员工作为员工票卡的所有人，应遵守公司对于票卡的相关规定，对本人持有的票卡在生命周期内的刷卡行为负责。作为门禁系统的操作人员，须在门禁系统管理规范的指导下做到:规范操作，对出现故障的设备及时报修;对不合理的用卡行为予以监督并制止;对外来访问的未授权人员需记录备案，核实身份后方能放行。

　　2.3维护管理

　　维修管理主要体现为门禁工班的建设和响应机制的建立，而报修快速响应机制是以班组良好的建设为基础的。可见，打造高效、高技能的团队，是做好维修管理工作的前提。

　　除了维护人员自身的素质外，还应保证以下工作的同步推进，才能对报修故障点进行及时的反馈处理。这几方面工作包括：掌握全线设备的历史和当前工作状态，做好维护安排，减少意外故障发生;根据运营需要进行人员配置，在维护人员集中的地方增设维修管理工作站或报修管理系统，及时发出提示信息，提示维修人员有设备处于待修状态及其具体位置;维修人员对已经完成的故障维修进行总结，为今后同类维护工作提供依据;若出现不能及时处理的故障时，维修人员应依据相关规定逐级反映情况，寻求技术支持。

　　3、结论与展望

　　虽然门禁技术处于比较成熟的发展阶段，但应用于地铁的门禁项目却面临以下问题：一是行业缺乏统一的标准，门禁厂商生产的产品之间没有良好的兼容性，这为后期扩容和维护带来极大不便;二是就地级设备集身份识别和控制处理为一体，限定整机只能挂装在门外，设备被破坏的可能性增大;三是就地级设备之间广泛采用RS485总线连接，具有控制范围小、布线繁琐等弊端;四是门禁系统与其他地铁机电系统的集成较为简单和低层次，更多的是出于对运营发展的考虑来预留功能接口。近年来，在与门禁系统相关的各技术层面都有新思路和新构想涌现。纵观整个市场需求走向，可以预见门禁系统的发展方向：呈现全网络化趋势，解决传统的布线数量多、传输距离短、抗干扰能力差等突出问题;与其他系统深入集成，由简单的硬件联动转为搭建控制软件平台实现高层面的联动集成，大幅提高联动控制效率;一卡通技术将继续推进，在管理、查询、消费等领域发挥更加重要的作用;从功能设置上，门禁系统设备更趋向友好的人机交互，设计更加人性化。

　　系统构建应以满足运营需求为前提，综合考虑地铁建设和运营维护昂贵的成本及其他重要因素的平衡，避免盲目追求高精尖技术的应用。在初步设计时量体裁衣，合理选用设备、锁定功能。通过合理的选型，加上行之有效的管理方法，门禁系统的应用必将提高整个地铁安全防范的管理水平和管理效率，降低管理成本，产生可观的经济和社会效益。

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