公路施工期间的环境影响评价与防护对策

　　摘要：从噪声、生态环境、固废、环境空气等四个方面阐述了公路建设施工期对于环境影响作了简要分析，并提出了施工期间的环保对策。

　　关镶词：公路施工，环境影响，环保措施

　　公路建设对环境的影响在当今经济高速发展，城市进行大量基础建设的今天成为人们所关注的热点问题之一。公路建成后都会采取许多环保措施。但是，公路建设对环境的影响不仅在公路建成后，在公路建设施工过程中同样也会对环境造成影响，然而却常被人们所忽视。结合目前公路建设实际，研讨公路施工期间对环境的影响，以便采取有效措施，将其对环境的影响控制到环境质量标准所允许的程度。

　　1施工期间的环境影响分析

　　施工期间环境影响因素主要包括噪声、生态环境、固废、环境空气四个方面，其中以噪声、生态环境最为严重。

　　1.1噪声影响分析

　　项目施工期噪声主要来自多种施工作业，主要有推土机、挖掘机、装载机、铺料机、钻机、真空压力泵、混凝土搅拌机、振捣机、切割机、电焊机、钻孔机械等机械噪声以及运输车辆等运输噪声。根据设备的噪声源强及噪声衰减模式计算可知：

　　⑴一般施工噪声如筑路机械和运输车辆等，对100米以外声环境影响较小，对施工现场周围附近区域(50米以内)影响较大。

　　⑵道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度越来越高，由此产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。

　　1.2生态环境及水土流失影响分析

　　⑴动植物影响分析

　　在取土场、堆料坪和采石场等地方，因为施工的需要，这些区域内的植物资源将会被破坏，生活在该区域内的生物死亡或者迁移，影响了该区域的生物资源;公路与通道相交或者阻碍通道时，会导致使用这些通道的动物失去原有的生活条件，迁移到别处生存下来或者死亡。有些通道虽然没有与道路相交，但也会因为施工机械的运作和施工人员的活动，使得使用这些通道的动物暂时或者永久失去这些通道，破坏了该区域的生态环境。

　　⑵水土流失影响分析

　　由于路线施工中高填、深挖处的坡面及取弃土场地，扰动后容易引起塌方、泥石流等现象。

　　道路施工时，因取土和对不良地质路段的处理改变了沿线局部的地形地貌，破坏了地表植被，使表土层抗蚀能力减弱;在大挖方地段，多余的土石方将产生大量弃土，由于其结构疏松，孔隙度大，极易产生水土流失。公路工程引起水土流失的特点及方式见下表。

　　公路工程水土流失的特点及方式情况表

　　工程 特点 侵蚀方式

　　路基 填、挖方路基需分层填或挖土，分层压实或开挖至路槽底面时，最后进行边坡修整。 主要发生在填挖坡面，以沟蚀和面蚀为主，侵蚀面广泛，侵蚀程度随填方高度、挖方浓度的增加面加强;

　　桥涵 桥梁油、涵洞的基础明挖或路基开挖。 桥涵基础的明挖点及弃土受侵蚀较严重，桥墩的水下施工会使河底泥沙重新悬浮。

　　取土、弃土场 取弃土场破坏原有植被和土体，抵蚀力较弱。 主要发生在新产生的坡面，以面蚀和沟蚀为主，局部流失量大。

　　1.3大气的环境影响分析

　　⑴扬尘环境影响分析

　　施工现场因风吹引起的扬尘，对大气环境相施工人员及施工现场一定区域内的居民也能生产不良的影响。在风的作用下到处飞扬，影响到附近植物的生长，同时如果落人周围的水中，会影响水质。

　　⑵施工汽车尾气的环境影响分析

　　建设期对大气质量造成影响主要集中在施工机械的废气和施工材料粉尘。由于公路建设的工程量较大，在施工过程中不可避免地要使用施工器械，这些机器大部分是重型机械，使用柴油发动机的占大多数，再加上施工时受天气的影响，施工机械的燃料可能燃烧得不完全，都会影响到生态环境。

　　1.4固废环境影响分析

　　固体废物是一种累积性污染物，当污染源消失或停止排放后，固体废物依然存在，随着项目逐步建设和投入使用，固体废物也会逐步增加，固体废弃物处置不当会造成对大气、水质和土壤的二次污染。

　　施工期固体废弃物主要包括生活垃圾、建筑垃圾和工程弃碴等。生活垃圾必须集中堆放，及时清运，以减少污染。施工作业固体废物一小部分是施工场地内杂草、灌木等植物残体，土壤表层熟土等，另一大部分是数量比较多，主要包括施工中水泥、木材、包装材料等废物。对于可资源化利用的生活垃圾、废弃建材，应予以回收利用或出售;建筑垃圾、废弃土石、应运至合理指定地点进行妥善处置;这样，施工期固体废物对周围环境卫生影响很小。

　　2施工期的环保对策

　　在施工中应采取以下措施，可尽量减少对环境的影响。

　　2.1施工噪声环保措施

　　施工单位应选择低噪声施工机械，对施工设备进行降噪处理，注意机械保养;施工场必须采取有效的声防护措施。严禁现场搅拌混凝土，全部混凝土浇筑必须采用商品混凝土。

　　2.2生态影响环保措施

　　①设计路基排水和防护工程，如截水沟、边沟、护面墙、护坡、挡土墙、框格防护等，既可稳定路基，又可防治水土流失。

　　②各种防护措施应与主体工程同步实施，土方施工过程中，应采取边挖、边运、边填、边压和筑堤的方式，避免大量松散土存在而造成严重的土壤侵蚀流。若遇下雨，可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，以减少水土流失。避免在雨季进行桥涵的挖土施工。

　　③在取土场设置排水沟、截水沟，减少降雨侵蚀力，取土区的取土面应尽量平缓。

　　④对于施工过程中产生的弃土，一部分可以作为填方用土，表层剥离土应集中放置，妥善保存，作为道路两侧的绿化用土。其它无法利用的塘泥等弃渣，建议运至已开挖结束的取土场堆放，并对坡面进行整治，植树种草。弃土过程中应按拦土墙的高度，分层排土，分层压实，以减少排土面的坡度。

　　⑤取土区、采石场和弃土堆在竣工后应采取复垦或绿化措施，防止遭受降雨侵蚀。

　　⑥按绿化设计实施绿化工程。在坡面上一次性种植、覆盖植被。边坡植草最好在雨季前一个月内完成，以达到最好的防护效果。部分路段开挖坡面不适宜采用植物措施的，应采用浆砌片石挡土墙。

　　2.3施工大气环保措施

　　①施工扬尘环保措施

　　在运输过程中采取加遮盖物，及时向道路洒水等措施，基本上可以做到不产生扬尘飞灰或是道路扬尘降至较小。运输干粉材料时、必须加盖帆布.允许时可适当加湿。材料堆放场应有围布、栏墙或加湿等措施。根据施工经验，在施工路段洒水.可以减少扬尘70%。

　　②施工车辆尾气环保措施

　　要加强施工的科学化调度安排，尽可能减少空车行驶;根据实际情况采取措施，减少尾气排放量，提高油料燃烧率，减少尾气有害成分的含量;加强对车辆的维护保养，车辆的停放场尽可能远离居民区。

　　2.4施工期固废的环保措施

　　施工期间施工人员的生活垃圾等污染物总量虽然不大，如不采取措施也可对环境产生不利影响.因此应有专人收集，集中堆放，并定期清理运走。

　　施工期间使用的粉状材料应用专用库房堆放，使用时应采取各种有效方法.尽可能减少悬浮物损失，例如拌和混合料时尽可能采用机械拌和并应注意加湿，取料场取完料后.应及时采取措施给予平整，废弃的土石方应堆放在合理的地方，防止积水或洪水冲刷流失。

　　参考文献

　　1.国家环保局建筑项目环境保护管理办法1986.

　　2.李治平公路施工期间的环境影响分析2001

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